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“我们找投资方聊完之后,叫板两个模型,愿意支持我们继续烧P2P,还是烧这个,投资方的意见是后者。这或许说明,拉工他们的试点和运营模式一直没有调整到最优状态。

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过去一年半,厂建证明了这个商业模式众多无法解决的问题。资金和牌照决定我的放量,大众对面真正放量之前三点必须要到位,就是资金、牌照和本身运营模型达到最优。我们找投资方聊完之后,叫板就是两个模型我们整个盘算了之后,叫板问投资方你的钱愿意支持我们继续烧P2P,还是烧这个,资方还是愿意试一下新能源车的共享租赁。

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至今一年半时间,拉工终于迎来了结局。Q德叔:厂建盈利模式是怎样的?创始人:最开始我们粗算模型的时候,比如说这个车一万辆的时候也许是盈亏平衡点,但是取决于我们的策略。

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摘要:大众对面既然无法成功,就选择失败。

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